这两天我们试驾了广汽新能源Aion LX，这是次顶配的80D四驱版本。
用一句话来总结，这是一辆老司机才能驾驭的车型。为什么这么说，我们在文章最后进行说明，先来看看这辆Aion LX的背景和试驾体验。
Aion LX 是继Aion S之后，广汽新能源推出的第二款纯电动车型。一经上市就开始在各个场合宣扬它在电动汽车行业的领军地位，广汽新能源将之定定为“引领时代追随的豪华智能超跑SUV”。
究竟这一辆所谓中国顶级电动SUV表现如何，我们今天一一从头说起。
丰田2020年的莫名奇变
丰田刚刚发布了2020年全球销售目标，包括丰田、大发和日野，2019年全球销量预计为1072万辆，与2018年全球销量比为101%。2020年全球销售目标为1077万辆，与2019年全球预计销量比为100%。
跟全球销量平稳增长不同，在中国这个全球最大汽车市场整体下行的大背景下，丰田在中国市场的销量大幅度增长，其中广汽丰田的增长幅度超过16%。
丰田在一汽丰田和广汽丰田展开大规模的产能扩张，2020年将有望实现200万产能。在中国市场，大众早已突破了400万辆的年销量，而同为日系的日产和本田也远远超过了丰田。
感谢中国汽车有蔚来
曾经，中国自主品牌在一汽和东风等国家战队之外，彼时的造车新势力就是奇瑞、比亚迪、吉利等品牌，模仿与廉价是那时自主品牌呈现的初级发展阶段。
曾经，合资车企在中国市场叱咤风云，外国的哪一个月亮都要比中国的圆，只要一款舶来品就能够大卖热卖。
今日，外资品牌的铃木和菲亚特已经退出中国市场，标致雪铁龙和JEEP苦苦挣扎在退市边缘。
今日，自主品牌的比亚迪、吉利等曾经造车新势力，已经发展成为中国自主品牌的代表，在全世界也拥有超高的知名度。比亚迪电动汽车全球销量第一，吉利有沃尔沃和领克等高端品牌。
试驾全新雷凌双擎，论一辆买菜车的自我修养
作为第一代雷凌的五年车主，在全新换代雷凌上市之后，TNGA带来的全新变化让我们跃跃欲试，现在终于有机会试驾这一辆全新换代雷凌双擎。
多说一句，雷凌双擎就是丰田油电混合动力系统，是初级阶段的电动化汽车，不用额外充电，不用改变用车习惯，就可以节省30%以上的用车成本。
亚洲龙，一汽丰田品牌向上的唯一机会？
低配版没有货、经销商变相加价、提车要等待2个月，从亚洲龙AVALON上市至今，这样的话语就不绝于耳，究竟真实情况如何，让我们从头慢慢来看。
说起一汽丰田的TNGA旗舰——亚洲龙，这是一款原汁原味的北美市场车型，却起了一个亚洲风味的名字，现在终于也算是名正言顺了。
在亚洲龙之前，一汽丰田旗下的车型中，豪华品牌皇冠在产品线不断丰富、价格不断下探的奥迪、宝马和奔驰面前，显得力不从心，而锐志虽说深受市场喜好，毕竟后驱汽车市场过于小众。
继续阅读“亚洲龙，一汽丰田品牌向上的唯一机会？”电动汽车能否熬过这个寒冬，迎来2020年的春天
广州城的这个冬季，不像往年几次入冬失败，这一次似乎是近几年最有冬意的一年。北方地区已经早早下起了大雪，而广州城的寒风终于刺骨了起来。
对于电动汽车来说，2019年是特殊的一年：今年是新能源汽车补贴的最后一年，而随着汽车总体产销量的下降，对燃油车限购的放开和促销，反过来抑制了部分电动汽车需求。
没有调查就没有发言权，我们用数据说话。
根据中汽协的最新数据：1月至10月，新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.1%。
其中纯电动汽车产销量为79.5万辆和75.0万辆，同比增长18.4%和15.0%；插电式混合动力汽车产销量为18.6万辆和19.6万辆，同比下降10.6%和5.7%。
自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量至今已经“四连降”，降幅也逐渐扩大。